{"id":4808,"date":"2018-07-07T10:44:51","date_gmt":"2018-07-07T08:44:51","guid":{"rendered":"http:\/\/weblog.danny-winkelmann.de\/?page_id=4808"},"modified":"2026-04-05T04:08:55","modified_gmt":"2026-04-05T02:08:55","slug":"ueber-mich-2","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/business.danny-winkelmann.de\/?page_id=4808","title":{"rendered":"Beruf"},"content":{"rendered":"

[vc_row css=”.vc_custom_1427330132202{padding-bottom: 20px !important;}”][vc_column][lab_heading title=”Beruf.”][\/lab_heading][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=”yes” content_placement=”middle” el_id=”daimler-jobs1″][vc_column][vc_column_text css=””]<\/p>\n

DaimlerChrysler AG<\/h3>\n

Meine berufliche Laufbahn startete ich bei der damaligen DaimlerChrysler AG im Mercedes-Benz Werk Berlin-Marienfelde. Eine \u00dcbersicht meiner bisherigen Positionen k\u00f6nnen Sie hier einsehen:<\/p>\n

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\u5317\u4eac\u5954\u9a70<\/span><\/p>\n

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Qualit\u00e4ts-Ingenieur Montage f\u00fcr elektrisches Antriebssystem (eATS 2.0)<\/span><\/h4>\n
Mercedes-Benz Group China Ltd., Mercedes-Benz AG. Beijing, China.<\/span><\/h5>\n

Qualit\u00e4tsplanung Montage eATS 2.0, Motoren und Batterien.
\nAuf Grund meiner Erfahrungen mit dem elektrischen Antriebssystem hatte ich erneut die M\u00f6glichkeit meine Kenntnisse im Rahmen des eATS 2.0-Projektes in China einzubringen. Bei der Inbetriebnahme der Montagelinie in Peking kann ich auf meine Erfahrungen aus Betreiber- und Qualit\u00e4tssicht aus meinem vorherigen Positionen zur\u00fcckgreifen.[\/vc_column_text][vc_separator style=”dotted”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_column_text css=””]<\/p>\n

09\/2025 – heute<\/h4>\n

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Werk Untert\u00fcrkheim<\/span><\/p>\n

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Qualit\u00e4ts-Ingenieur Montage f\u00fcr elektrisches Antriebssystem (eATS 2.0)<\/span><\/h4>\n
Mercedes-Benz AG, Stuttgart, Deutschland.<\/span><\/h5>\n

Qualit\u00e4tsplanung Montage eATS 2.0.
\nMit dem Wechsel in die Qualit\u00e4tsabteilung konnte ich ein langj\u00e4hriges Ziel umsetzen: Auf Grundlage meiner Erfahrungen aus Betreiber- und Planungssicht konnte ich die in der Praxis erworbenen Kenntnisse bei der Ausarbeitung des Qualit\u00e4tskonzeptes f\u00fcr das eATS 2.0 effektiv einsetzen und so einen Beitrag dazu leisten, dass die Qualit\u00e4tsanforderungen eingehalten und umgesetzt wurden.[\/vc_column_text][vc_separator style=”dotted”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_column_text css=””]<\/p>\n

05\/2023 – 09\/2025<\/h4>\n

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Werk Untert\u00fcrkheim<\/span><\/p>\n

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Ingenieur Montage f\u00fcr elektrisches Antriebssystem (eATS 2.0)<\/span><\/h4>\n
Mercedes-Benz AG, Stuttgart, Deutschland.<\/span><\/h5>\n

Montage eATS 2.0.
\nMitglied des Kernteams f\u00fcr die weltweit erste Montage des eATS 2.0 im Werk Untert\u00fcrkheim. Hauptaufgaben sind zu Beginn die Mitarbeit bei den Konstruktionsdurchsprachen mit den Herstellern sowie die Koordination des Anlaufes der Montagelinien. Dazu geh\u00f6ren die Versandabnahmen sowie die Abnahmen der Anlagen vor Ort.[\/vc_column_text][vc_separator style=”dotted”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_column_text css=””]<\/p>\n

06\/2022 – 05\/2023<\/h4>\n

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\u5317\u4eac\u5954\u9a70<\/span><\/p>\n

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Ingenieur Planung f\u00fcr M254 Kurbelwelle<\/span><\/h4>\n
Daimler Greater China Ltd., Daimler AG. Beijing, China.<\/span><\/h5>\n

Planung M254 Kurbelwelle.
\nBrown-Field Integration der neuen Kurbelwellenvarianten in 2 Produktionslinien.
\nKoordination der Lieferanten hinsichtlich der Auf- und Umbauten mit der Ma\u00dfgabe der Einhaltung des Terminplans und der Meilensteine w\u00e4hrend der Pandemie wie Produktionstests, Maschinenf\u00e4higkeitsnachweise und Abnahmeprozesse.[\/vc_column_text][vc_separator style=”dotted”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_column_text]<\/p>\n

09\/2020 – 06\/2022<\/h4>\n

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Werk Untert\u00fcrkheim<\/span><\/p>\n

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Ingenieur Planung f\u00fcr M282 Kurbelwelle<\/span><\/h4>\n
Mercedes-Benz AG, Stuttgart, Deutschland.<\/span><\/h5>\n

Planung M282 Kurbelwelle.
\nPlanung der Kapazit\u00e4tserweiterung der M282 Fertigungslinie der Kurbelwelle im BBAC Motorenwerk 2 in Beijing, China.[\/vc_column_text][vc_separator style=”dotted”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”3\/12″][vc_column_text]<\/p>\n

06\/2019 – 09\/2020<\/h4>\n

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\u5317\u4eac\u5954\u9a70<\/span><\/p>\n

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Ingenieur Produktion f\u00fcr M282 Kurbelwelle<\/span><\/h4>\n
Daimler Greater China Ltd., Daimler AG. Beijing, China.<\/span><\/h5>\n

Fertigung M282 Kurbelwelle.
\nAufbau neues Motorenwerk incl. Inbetriebnahme neuen Maschinenparks. Cmk Abnahmen, Cgk, MSA Abnahmen; Taktzeiteinhaltung.[\/vc_column_text][vc_separator style=”dotted”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_column_text]<\/p>\n

01\/2018 – 06\/2019<\/h4>\n

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\u5317\u4eac\u5954\u9a70<\/span><\/p>\n

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Ingenieur f\u00fcr M274\/M264 Kurbelgeh\u00e4use<\/span><\/h4>\n
Daimler Greater China Ltd., Daimler AG. Beijing, China.<\/h5>\n

Fertigung Kurbelgeh\u00e4use.
\nOptimierung der Prozesse. Takzeitptimierung: Einsparung div. Maschinen und Werkzeuge. Ablaufoptimierung, Prozessanalyse sowie Probleml\u00f6seprozesse. Einf\u00fchrung Trompeten-Honen.[\/vc_column_text][vc_separator style=”dotted”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_column_text]<\/p>\n

10\/2016 – 01\/2018<\/h4>\n

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\u5317\u4eac\u5954\u9a70<\/span><\/p>\n

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Ingenieur f\u00fcr M274\/M264 Kurbelwellen<\/span><\/h4>\n
Daimler Greater China Ltd., Daimler AG. Beijing, China.<\/h5>\n

Fertigung Kurbelwelle M270\/M274 & M260\/M264; R4-Motoren.
\nBef\u00e4higung der Produktionslinie incl. Abnahme der Operationen, sowie cmk- und cgk Abnahmen. Einf\u00fchrung neuer Varianten unter Taktzeit- und Ausbringungsanforderungen. Werkzeug- und Prozessoptimierungen.[\/vc_column_text][vc_separator style=”dotted”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_column_text]<\/p>\n

05\/2014 – 10\/2016<\/h4>\n

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Werk Untert\u00fcrkheim<\/span><\/p>\n

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Launch-Management f\u00fcr M270\/M274 Motor-Komponenten<\/span><\/h4>\n
Daimler AG. Stuttgart, Deutschland.<\/h5>\n

Launch Management Projekt China. Abstimmung der Abnahmeumf\u00e4nge und der Einsatzumf\u00e4nge der LTA’s. Organisation neuer LTA’s und deren Integration in das vorhandene Team.[\/vc_column_text][vc_separator style=”dotted”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_column_text]<\/p>\n

09\/2013 – 05\/2014<\/h4>\n

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Werk Berlin<\/span><\/p>\n

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Ingenieur f\u00fcr 4-, 6- und 8-Zylinder Kraftstoff-Hochdruck Komponenten<\/span><\/h4>\n
Daimler AG. Berlin, Deutschland.<\/h5>\n

Fertigung Kraftstoff-Hochdruck Komponenten & Rails- und DE-Leitungen f\u00fcr R4-, V6- und V8-Motoren. Cmk-Abnahme neuer Vorrichtungen sowie Taktzeit- und Prozess-Optimierungen.[\/vc_column_text][vc_separator style=”dotted”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_column_text]<\/p>\n

09\/2010 – 09\/2013<\/h4>\n

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Werk Berlin<\/span><\/p>\n

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Duales Studium – Werksstudent<\/span><\/h4>\n
DaimlerChrysler AG. Berlin, Deutschland.<\/h5>\n

Arbeitgeber des dualen Studiums.
\nW\u00e4hrend des Studiums war ich unter anderem im MPS-Office, der Produktion von Wasserpumpen, der Tauschmotoren und in der Entwicklung t\u00e4tig.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/6″][vc_column_text]<\/p>\n

10\/2007 – 09\/2010<\/h4>\n

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